MeidänLaakerin istuimen leimaaminensarja on tarkoitettu -rakennettu{1}}teollisuuden ja autojen laakeripesien tuotantoon. Toisin kuin tavalliset meistotyökalut, laakerin istukat vaativat äärimmäistä samankeskisyyttä ja pinnan sileyttä, jotta lopullinen laakeri istuu täydellisesti ilman tärinää.
Hyödynnämme edistyneitämonivaiheinen progressiivinen muottitekniikkaa tai yhden osuman syvävetoprosesseja{0}}tuotantovolyymistäsi ja puristuskapasiteetistasi riippuen. Integroimalla kulumista-kestävät kovametalliterät ja optimoidut voiteluainekanavat, meistimme minimoivat materiaalin rappeutumisen ja pidentävät huoltoväliä jopa suurella-nopeuksilla.
Tekniset tiedot
| Komponentti | Tekniset tiedot | Tekninen arvo |
| Die Pohjamateriaali | Korkea{0}}S50C / 45# teräs | Korkea rakenteellinen jäykkyys |
| Asennus/lävistysmateriaali | SKD11, D2, DC53 tai volframikarbidi | Kulutuskestävyysfokus |
| Käsittelyn tarkkuus | Lanka EDM & CNC-työstö | $\\pm 0,005 $ mm - $\\pm 0,01 $ mm |
| Pintakäsittely | PVD-pinnoite / TiN / kova kromi | Matala kitkakerroin |
| Shots Life | Taattu käyttöikä | 500,000 - 1,200 000 vetoa |
Sovellusalue
| Laakerin istukan tyyppi | Materiaalin paksuus | Yhteensopivat materiaalit |
| Laipallinen kotelo | 1,5 mm - 6.0mm | SPCC, SPHC, Q235, ruostumaton teräs |
| Pallomainen istuin | 2,0 mm - 8.0 mm | Seosteräs, galvanoitu teräs |
| Automotive Hub Seat | 3,0 mm - 10.0mm |
Korkean{0}}lujan vetoteräs
|
Yksityiskohtaiset tuoteominaisuudet
I. Poikkeuksellinen mittavakaus
Laakereiden istukan valmistuksen kriittinen haaste on "jousi"-ilmiö. Suunnittelutiimimme käyttäääärellisten elementtien analyysi (FEA)ennustaa materiaalin käyttäytymistä ja varmistaa, että lopullinen sisähalkaisija (ID) ja ulkohalkaisija (OD) pysyvät täydellisesti toleranssin sisällä sen jälkeen, kun osa on irrotettu muotista.
II. Edistynyt moni{1}}vaihepiirustus
Syville laakeripenkeille käytämme aprogressiivinen piirustusstrategia. Tämä asteittainen muodonmuutos estää paikallista ohenemista ja mikro-halkeamia metallirakenteessa, mikä johtaa vankkaan koteloon, joka kestää suuria mekaanisia kuormituksia.
III. Quick-Change Insert System
Aika on rahaa leimaamossa. Suulakkeemme on suunniteltu modulaarisilla sisäkkeillä. Kun tietty osa saavuttaa kulumisrajan, voit vaihtaa sisäosan suoraan puristimeen purkamatta koko muottisarjaa, mikä lyhentää seisokkiaikaa jopa 60 %.
IV. Optimoitu välys ja viimeistely
Hienosäätämällä-leikkausvälystä ja käyttämällä peilikiillotettuja-vetopintoja poistamme purseet ja naarmut. Tämä varmistaa, että laakerin istukka vaatiinolla toissijaista koneistustaennen kokoonpanoa.
Valmistuksen työnkulku
DFM-analyysi:Tarkistamme laakerin istukan piirustukset materiaalisäästöjen optimoimiseksi.
Kovuuskäsittely:Tyhjiölämpökäsittely varmistaa, että suulake saavuttaa 60-62 $ HRC:n maksimaalisen pitkäikäisyyden saavuttamiseksi.
Kokeilu ja näytteenotto:JokainenLaakerin istuimen leimaaminenkäy läpi vähintään 3 koeajoa. Tarjoamme 5-10 alkuperäistä näytettä sekä täyden mittatarkastusraportin.
Pakkaus:Ruosteenesto-öljypinnoite, jonka jälkeen tyhjiötiivistys ja vahvistettu puinen laatikkopakkaus merirahtia varten.
Google-suositusten katkelmien UKK
K: Kuinka käsittelet korkean{0}}lujan teräksen (HSS) käyttöä autojen laakeriistuimissa?V: HSS-sovelluksissa päivitämme lävistysmateriaalin Vanadis- tai Volframikarbidiksi ja käytämme erikoistunutta PVD-pinnoitetta käsittelemään lisääntynyttä lämpöä ja painetta ilman kylmähitsausta.
K: Voitko mukauttaa muotin tiettyyn puristuskoneeseeni?V: Kyllä. Räätälöimme muotin varren, tukilevyn mitat ja sulkukorkeuden vastaamaan täydellisesti hydraulisia tai mekaanisia puristimen vaatimuksia.
K: Mikä on mukautetun laakerin istuimen läpimenoaika?V: Tyypillisesti suunnittelu--to-näytteenottovaihe kestää 35–45 päivää kappaleen geometrian monimutkaisuudesta riippuen.
Suositut Tagit: raskaiden-laakerien istukan leimaussuulake ja tarkkuussyvävetotyökaluratkaisu, Kiina raskaan-laakerin istukan leimausmuotin ja tarkkuussyvävetotyökaluratkaisujen valmistajat, toimittajat, tehdas
