johdanto (ensimmäinen kappale - alkuperäinen sisältö)
*Kävele minkä tahansa nestekaasun täyttölaitoksen tai sylintereiden valmistuslaitoksen läpi, ja huomaat heti yhden asian: sylinterit näyttävät yhtenäisiltä, mutta niiden takana olevat työkalut eivät koskaan sitä ole. Jokaisella valmistajalla on hieman erilainen puristuskokoonpano, ainutlaatuinen terässpesifikaatio tai tietty hitsaus-valmistelugeometria. Tästä syystä hyllystä valmistetut-muotit- antavat harvoin luetteloissa luvatut tehokkuusluvut. Dongfangissa lopetimme "standardien" nestekaasusylinterimuottien rakentamisen kymmenen vuotta sitten. Jokainen myymälästämme lähtevä muottisarja on konfiguroitu puristinmääräsi, tuotantotiheysi ja paikallisen terästoimituksen mukaan. Olemme tehneet sitä tarpeeksi kauan - vuodesta 2006 -, jotta tiedämme, että ero 500 000 syklin ja 100 000:n ylittävän kuopan välillä ei ole taikuutta. Se on noin neljänkymmenen pienen suunnittelun, lämpökäsittelyn ja hionnan aikana tehdyn suunnittelupäätöksen kasauma. Tällä sivulla kerrotaan, mitä nämä päätökset ovat ja miksi niillä on merkitystä tuloksesi kannalta.*
Mitä todella ostat, kun tilaat nestekaasusylinterimuotin
Leimausmuotti ei ole hyödyke. Se on tiivistetty nippu suunnittelutyötunteja, metallurgisia valintoja ja koneistustarkkuutta, joka joko ansaitsee myymälääsi tai maksaa seisokkeja. Nestekaasusylintereissä -, jotka ovat säänneltyjä paineastioita kaikilla tärkeillä lainkäyttöalueilla -, panokset ovat korkeammat kuin tyypillisessä peltityössä. Selvitetään, mitä nestekaasusylinterien työkalusarja sisältää ja miksi hintalappu vaihtelee niin paljon toimittajien välillä.
Kolmen ytimen muottisarjat nestekaasusylintereiden tuotantoon
Useimmat nestekaasusylintereiden tuotantolinjat vaativat kolme erillistä työkalusarjaa, jotka toimivat peräkkäin. Valmistamme kaikki kolme, ja suosittelemme, että hankit ne yhdeltä suunnittelutiimiltä mittojen yhteensopivuuden varmistamiseksi koko kokoonpanoprosessin ajan.
| Muotin tyyppi | Ensisijainen toiminto | Keskeiset suunnitteluhaasteet | Dongfang-ratkaisu |
|---|---|---|---|
| Ylä- ja alapään syväpiirustus | Muodostaa kaksi puolipallon tai puoli{0}}ellipsoidin muotoista päätykappaletta litteistä teräsaihioista. | Estää rypistymisen vedon aikana, ylläpitää tasaisen seinämän paksuuden hitsin valmistelua varten, säätelee takaisinjoustamista. | Monivaiheiset vetohelmet muuttuvalla aihion pidikkeen voimasimulaatiolla. Toissijainen mitoitusasema ±0,1 mm hitsauspinnan tasaisuuteen. |
| Body Shell -rullaus- ja hitsausteline | Rullaa tasaisen levyn sylinterin rungoksi ja asettaa sauman pitkittäishitsausta varten. | Saavutetaan täydellinen pyöreys ennen hitsausta, vältetään litteitä kohtia saumassa. | Esijännitetyt valssatut karat, joissa on karkaistu Cr12MoV-pinta. Integroidut sauman kohdistusohjaimet automatisoiduille hitsauspäille. |
| Venttiilin suojus ja jalkarengas leimaamalla | Tuottaa suojaavan ylärenkaan ja vakaan pohjarenkaan. | Nopea-tyhjennys ja muotoilu minimaalisella purseella, tasainen sovitus-sylinterin runkoon asti. | Progressiivinen muotin asettelu kovametalliterällä korkealla{0}}kuluvilla reunoilla. Lisävarusteena saatavilla -suojusrenkaan ruuvinreikien stanssauskierre. |
Dongfangin materiaalitiedot - Mitä kuoleihimme menee
Muottikomponenteille valitsemasi teräs määrittää, kuinka monta lauantaita huoltohenkilöstö viettää kuluneiden lävistysten vaihtamiseen. Alla on materiaalivalikko, josta työskentelemme. Tämä ei ole yleinen esiteluettelo - nämä ovat arvoja, joita todella varastoimme ja koneistamme-talossa.
Ainutlaatuinen taulukko: Vertaileva työkaluteräksen suorituskyky nestekaasusylinterisovelluksiin
| Materiaaliluokka | Kovuus (jälkilämpökäsittely) | Kulutuskestävyysluokitus (1–10) | Sitkeysluokitus (1–10) | Tyypillinen käyttö LPG-suuttimessa | Huomautuksia todellisesta-maailman suorituskyvystä |
|---|---|---|---|---|---|
| SKD11 (JIS) | 58-60 HRC | 9 | 5 | Lävistysmuotit, reunojen leikkaaminen, suuri{0}}määräinen tyhjennys. | Holds an edge exceptionally well but can chip if clearance isn't perfect. Our go-to for >200k juoksua. |
| D2 (AISI) | 58-60 HRC | 8.5 | 5.5 | Lävistysten piirustus, säteiden muodostus. | Hieman anteeksiantavampi kuin SKD11 törmäyksessä. Hyvä tasapaino keskimääräisille-volyymivalmistajille. |
| DC53 (JIS) | 60-62 HRC | 8 | 7 | Syvävetoiset muotinontelot, halkeilulle alttiit alueet. | Käytämme tätä laajalti naisten muottipesään. Kestää 3 mm:n teräksen vedon vannerasituksen ilman mikro-murtumaa. |
| Cr12MoV (GB) | 58-60 HRC | 7 | 6 | Muottilevyt, taustalevyt, suuret rakenneosat. | Kustannustehokas{0}}työhevonen. Vaatii huolellisen lämpökäsittelyn liotusajan kulumiskestävyyden maksimoimiseksi. |
| Q235 (GB) | Ei käytössä (rakenteellinen) | 2 | 9 | Muottisarjat (ylä-/alalevyt), kosketuksettomat{0}}ohjainlohkot. | Stressi{0}}vapautamme nämä levyt ennen koneistuksen viimeistelyä. Säästää rahaa kohdistuksesta tinkimättä. |
| SKH-51 (JIS) | 62–64 HRC | 9.5 | 4 | Nopeat-lävistysleivit, halkaisijaltaan pieni trimmaussuuttimet. | Kun teet tuhansia reikiä päivässä etkä voi lopettaa teroitusta. |
Tarkempi katsaus Deep Drawing Die - Missä sylinterit syntyvät
*Nestekaasun sylinterinkannen syvävetoprosessi on väkivaltainen. Litteä teräslevy, joskus 4 mm paksu, pakotetaan muottipesään paineilla, jotka rikkoisivat huonosti suunnitellun työkalun. Tässä on vaiheittainen--suunnittelu, joka estää tämän tapahtumisen kaupassasi.*
Prosessiparametritaulukko: Sylinterin koon mukaiset syväpiirustussuulakkeiden tekniset tiedot
| Sylinterin tilavuus (KG) | Aihion halkaisija (mm) | Tyypillinen seinän paksuus (mm) | Vedon syvyys (mm) | Suositeltu puristustonni (metrinen) | Muottilevyn paksuus (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 kg | 180–200 | 1.8–2.0 | 80–95 | 60–80 T | 45 |
| 6 kg | 240–260 | 2.0–2.2 | 110–130 | 80–100 T | 50 |
| 11 kg / 12 kg | 300–320 | 2.2–2.5 | 150–170 | 100–160 T | 55 |
| 15 kg | 320–340 | 2.5–2.8 | 170–190 | 160–200 T | 60 |
| 25 kg | 360–380 | 2.8–3.0 | 200–220 | 200–250 T | 65 |
| 50 kg | 440–460 | 3.0–3.5 | 250–270 | 300–400 T | 70 |
Miksi lämpökäsittely ja pinnan viimeistely ovat tärkeämpiä kuin uskotkaan
Voit työstää muotin täydellisiin mittoihin, mutta jos lämpökäsittely on kiireinen tai pintakäsittely on karkea, se sappi, tarttuu tai halkeilee. Hoidamme nämä vaiheet talossa-erityisesti nestekaasusylintereiden työkaluissa.
Tyhjiökarkaisu: *Emme käytä suolakylpyjä tai ilmakehän uuneja kriittisiin komponentteihin. Tyhjökarkaisu estää hiilen poistumisen, mikä tarkoittaa, että D2- tai SKD11-sisäosan pinta pysyy yhtä kovana kuin ydin. Tämä ei ole-neuvoteltavissa korkean syklin-nestekaasun tuotannossa.*
Kryogeeninen hoito (syväjäädytys): *Sammuttamisen jälkeen pidämme työkaluteräkset -120 asteessa tai sen alle. Tämä muuttaa jääneen austeniitin martensiitiksi. Ilman tätä vaihetta muotin mitat voivat poiketa muutaman mikronin verran ensimmäisten 50 000 syklin aikana. Sen avulla suulake pysyy vakaana.*
Pintapinnoite - DLC/TiCN: *Asiakkaille, jotka leimaavat galvanoitua terästä tai ruostumatonta verhoilua (useammin korroosionkestävien -sylintereiden kohdalla), tarjoamme PVD-pinnoitteita. Tämä eliminoi naarmuuntumisen ja pidentää lävistysten käyttöikää kertoimella 3–4 käytettäessä "tahmeita" materiaaleja.*
Komposiittisylinterityökalut - Erillinen ala
* Pidämme komposiittisylinterimuotiosastomme erillään teräsleimausliikkeestämme. Vaatimukset puhallusmuovaukselle HDPE-vuorauksille verrattuna teräskupujen leimaamiseen ovat täysin erilaiset. Tarjoamme 2- ja 4-onteloisia puhallusmuotteja sisävuorauksille, jotka on suunniteltu nopeilla jäähdytyskanavilla pitämään sykliajat alle 120 sekunnissa. Jos olet siirtymässä tyypin 4 komposiittisylintereihin, voimme toimittaa vuorauksen työkalut, kun selvität hehkulangan käämityksen.*
Tarjous{0}}Valmis tarkistuslista (saa tarkka arvio 24 tunnissa)
Yleiset lainaukset ovat hyödyttömiä. Antaa sinulle numeron, joka todella kuvastaa työkalujen kustannuksiasinuntarvitsemme seuraavat tiedot. Mitä enemmän annat, sitä tiukempi arviomme on.
Osapiirustus (CAD): Tai yksityiskohtainen mittapiirros. Ilman tätä arvaamme materiaalin joustavuuden ja puristussovituksen.
Sylinterin teräksen materiaalitiedot: SG255? SG295? 34CrMo4? Vetolujuus muuttaa vetosäteen laskelmia.
Paina Malli ja tonnimäärä: Meidän on tiedettävä sulkukorkeus ja sängyn koko varmistaaksemme, että suulake sopii tiettyyn koneeseen.
Tavoitemäärä: 1 000 sylinteriä kuukaudessa tarvitsee erilaisen suutinkokoonpanon kuin 100 000 sylinteriä kuukaudessa.
Usein kysytyt kysymykset (todellisista asiakkaiden puheluista)
K: Viimeinen muotti, jonka ostimme toiselta toimittajalta, murtui vetosäteellä noin 30 000 osan jälkeen. Miksi näin tapahtuu ja miten voit estää sen?
*V: Halkeilu vetosäteellä on lähes aina kahden asian yhdistelmä: työkaluteräksen valinnan riittämätön sitkeys ja huonon koneistuksen aiheuttamat jännityksen nousut. Jos toimittaja käytti standardia D2 ilman asianmukaista lämpökäsittelyprotokollaa, materiaali on hauras. Mikä pahempaa, jos säde leikataan terävällä kulmalla oikean sekoituksen sijaan, siitä halkeama alkaa. Käytämme DC53:a korkean -jännityksen vetokulmissa nimenomaan sen iskunkestävyyden vuoksi, ja kiillotamme kaikki vetosäteet peilipintaiseksi (Ra 0,2 tai parempi) poistaaksemme mikroskooppiset urat, joissa halkeamat ydintyvät.*
K: Katselen käytettyä muottisarjaa. Voitko kunnostaa sen tai päivittää sen nykyiseen laatuun?
V: Teemme melkoisen määrän stanssausremontteja. Tarkastamme ohjaustappien kulumisen, leikkuureunojen kunnon ja muotikenkien tasaisuuden. Usein voimme koneistaa kuluneet osat ja hitsata uusia sisätaskuja tuoreella työkaluteräksellä. Jos muotin runko on peräisin hyvämaineisesta lähteestä ja levyt eivät ole halkeilleet, kunnostus voi saada 70–80 % uuden muotin käyttöiästä noin puolella hinnasta. Lähetä meille valokuvat ja kuopan numero, jos sillä on sellainen.
K: Kuinka käsittelet jalkarenkaan kiinnitystä? Tällä hetkellä hitsaamme renkaan kiinni ja kohdistus on aina päänsärkyä.
*V: Jalkarengassuulake ei tarkoita vain renkaan valmistamista -, vaan renkaan valmistamista, joka sopii sylinterin pohjakuvuun alle 0,5 mm:n raolla ympäriinsä. Rakennamme jalkarengastyökalut muovausasemalla, joka vastaa tarkasti pohjapään sädettä. Jos saamme sekä pään että jalan renkaan kuolemaan, takaamme, että vastaamme. Jos teemme vain jalkarenkaan stanssaamisen, tarvitsemme näytteen leimatusta sylinterinkannestasi tai 3D-skannauksen kääntääksemme-kaarevuuden. Hyvin-istuva jalkarengas vähentää hitsausroiskeita ja jälkikäsittelyä yllättävän paljon.
Tekniset tiedot (yhteenveto ostoagenteille)
| Parametri | Arvo / Kuvaus |
|---|---|
| Muotin odotettavissa oleva käyttöikä (suunnittelun peruste) | 500 000 iskua (SKD11/D2) - 800 000 iskua (DC53/kovametalliterät) |
| Geometrinen toleranssi (sylinterimäinen runko) | halkaisija ±0,15 mm |
| Hitsauspinnan tasaisuus (pään muotti) | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,10 mm |
| Muotin pohjamateriaali | HT300 valurauta tai Q235 teräslevy (kevennetty) |
| Toimitusaika (uusi rakennus) | 35–50 päivää (ilman suunnittelun hyväksyntää) |
| Pakkaus | Vienti-laatuinen kaasutettu vanerikotelo tyhjiö-suljetulla ruosteenesto-kalvolla |
| Asiakirjat toimitettu | 2D-kokoonpanopiirustukset, 3D-malli (STEP/IGS), materiaalitodistukset, tarkastusraportti |
Aloita työkalukeskustelu
Et tarvitse 40-sivuista tarjouspyyntöä aloittaaksesi. Tarvitset vain piirustuksen sylinteristä, jonka haluat tehdä. Otamme sen sieltä.
Suositut Tagit: nestekaasusylinterimuotti — tarkkuustyökalut teräs- ja komposiittinestekaasusylinterien valmistukseen, Kiina nestekaasusylinterimuotti — tarkkuustyökalut teräs- ja komposiittinestekaasusylintereiden valmistajille, toimittajille, tehtaalle
